● Dit is van kritieke belang vir die werkverrigting en uitlaatgasse van dieselenjins.
● Dit is bevorderlik vir lewensduur van die enjin.
● Dit het presisieproduksie en hoë aanpasbaarheid.
'n Spuitstuk is dikwels 'n pyp of buis met verskillende deursnee-area, en dit kan gebruik word om die vloei van 'n vloeistof (vloeistof of gas) te rig of te verander.Spuitpunte word gereeld gebruik om die tempo van vloei, spoed, rigting, massa, vorm en/of die druk van die stroom wat daaruit kom, te beheer.
’n Inspuitmondstuk is ’n fyn spuit waardeur brandstof in ’n enjin ingespuit word.Die bokant van die inspuitmondstuk het baie gate om 'n sproei van dieselbrandstof in die silinder te lewer.
Die ontwerp van die dieselbrandstofinspuitmondstuk is van kritieke belang vir die werkverrigting en emissies van moderne dieselenjins.Sommige van die belangrike parameters vir die ontwerp van die inspuitspuitmond sluit besonderhede van die inspuitsitplek, die inspuitsak en die grootte en vorm van die spuitgatgat in.Hierdie kenmerke beïnvloed nie net die verbrandingseienskappe van die dieselenjin nie, dit kan ook die stabiliteit van die emissies en werkverrigting oor die leeftyd van die enjin en die meganiese duursaamheid van die inspuiter beïnvloed.
Inspuitspuitpunte werk in wisselwerking met suiers in verbrandingskamers.Wanneer die suier van die vonkprop weggetrek word, spuit die inspuitmondstuk 'n brandstof- en lugmengsel in die verbrandingskamer.
As een van die sleutelkomponente van die enjin, sal die werk van die spuitstuk die werkverrigting van die enjin ernstig beïnvloed.Verstopte brandstofspuitpunte kan motorverrigting ernstig beïnvloed.Die rede vir die verstopping is as gevolg van die afsetting van koolstof in die enjin op die spuitstuk of as gevolg van onsuiwerhede in die brandstof wat die spuitkanaalbaan geblokkeer het.Daarom moet die spuitstuk sorgvuldig skoongemaak en gereeld getoets word om te verseker dat dit goed werk.